狠狠热精品视频,午夜福利国产视频,免费永久中文字幕视频,亚洲国产中文在线视频

<td id="j2pbh"><ins id="j2pbh"></ins></td>
      3. 

      <p id="j2pbh"><pre id="j2pbh"><optgroup id="j2pbh"></optgroup></pre></p>
      

        <rp id="j2pbh"></rp>
        


        
    
        
        
    
        
    
        
        
    
        

        


        




        
	
        
		
        
			
        2015年風(fēng)云戰(zhàn)第2站 4小時(shí)耐力賽
        
			
          
				
        • 
					2015.07.05
				
          • 
				
        • 
					27595瀏覽
				
          • 
				
        • 
					分享至：
					
					
					
				
          • 
			
        
		
        
		
        
			熱力四射——2015 年風(fēng)云戰(zhàn)第二站完美閉幕
        
 
        
        火熱的天氣，擠爆的圍場。一如七月天，風(fēng)云戰(zhàn)的現(xiàn)場，熱力四射。
        
        7 月 5 日，2015 年風(fēng)云戰(zhàn)第二站在廣東國際賽車場落下帷幕。風(fēng)云戰(zhàn) · 耐力賽、風(fēng)云戰(zhàn) · 精英爭霸賽以及風(fēng)云匯超級賽道節(jié)等三大傳統(tǒng)賽事繼續(xù)展現(xiàn) “專業(yè)與草根各有所樂” 的獨(dú)特魅力，而 HTCC-1600CC 中的雨燕、ASR CUP 的飛度賽車，同樣挑撥著現(xiàn)場每一個(gè)人的神經(jīng)。特別值得一提的是，由廣東賽力汽車營銷策劃有限公司全新打造的 DCR 夢想挑戰(zhàn)賽也于風(fēng)云戰(zhàn)期間正式啟動(dòng)。
        
 
        

        
	風(fēng)云戰(zhàn) ·4 小時(shí)耐力賽：九記車隊(duì) 7 號(hào)車組奪冠 

        

        
	
        
         

        
        作為風(fēng)云戰(zhàn)的 “元老”，風(fēng)云戰(zhàn) · 耐力賽已然成為 “風(fēng)云戰(zhàn)” 的 “名片”，本賽季開始更是將戰(zhàn)火燃至北京、上海。
        

        
	本站 4 小時(shí)耐力賽吸引了 36 個(gè)車組的參與。其中，多名參與 ASR CUP 的國際友人也組隊(duì)駕駛兩部飛度賽車參與了比賽。4小時(shí)的比賽時(shí)間在整個(gè)系列賽中不算長，但考慮到火熱的天氣所帶來的影響，所有賽事參與者以及賽車所面臨的考驗(yàn)，不亞于 5小時(shí)耐力賽甚至年終一戰(zhàn)。 

        

        
	
        
         

        

        
	        四年多的積累讓大部分參賽車隊(duì)、車組在備戰(zhàn)方面已頗有心得，賽車穩(wěn)定性也有了相當(dāng)大的提升。但在比賽過程中，部分賽車終究沒能頂住高溫考驗(yàn)。因發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車溫度過高而引發(fā)的意外時(shí)有發(fā)生，就連在風(fēng)云戰(zhàn) · 耐力賽中立下赫赫戰(zhàn)功的廣東體育頻道華揚(yáng)車隊(duì) 38 號(hào)雅閣賽車，也中了 “招”。 

        

        
	
        
         

        
        桿位發(fā)車的 38 號(hào)車在發(fā)車后保持領(lǐng)先，67 號(hào)、7 號(hào)、86 號(hào)緊隨其后。但 38 號(hào)賽車的領(lǐng)先僅僅維持了半個(gè)多鐘頭，此后便因油泵過熱而將排頭位置讓出。相比之下，九記車隊(duì) 7 號(hào)賽車、SR Racing 車隊(duì) 39 號(hào)賽車、新力動(dòng)能車隊(duì) 86 號(hào)賽車及匯力堡中國賽車隊(duì) 67 號(hào)賽車的穩(wěn)定性明顯更加出色。這幾部賽車按照賽前部署順利推進(jìn)，期間因?yàn)檫M(jìn)站等原因在排名上互有交替。39 號(hào)賽車單圈速度雖然不及其他幾部賽車，但勝在換人等環(huán)節(jié)效率高效。比賽推進(jìn)到 2 個(gè)鐘左右，隨著 7 號(hào)賽車進(jìn)站完成第二次換人，39 號(hào)賽車躍上了車龍首位。比賽結(jié)束前的 15 分鐘，39 號(hào)賽車進(jìn)站完成最后一次換人，這時(shí)候，較早前已經(jīng)完成最后一次換人的 7 號(hào)賽車借機(jī)超越，重新回到了領(lǐng)頭位置并保持到比賽結(jié)束。在 4 小時(shí)的比賽時(shí)間里，7 號(hào)賽車完成了 144 個(gè)完整圈，成功奪得全場及 A 組冠軍。同樣完成 144 圈的 39 號(hào)車以 21 秒的差距獲得全場第二，同時(shí)也是 C 組冠軍。第三個(gè)沖線的 67 號(hào)車則奪得 S 組冠軍。B 組以及媒體組桂冠分別由 PROLONG 車隊(duì) 88 號(hào)車及廣東電視臺(tái)體育頻道 12 號(hào)車所奪。
        

        
	  

        

        
	風(fēng)云精英爭霸賽：高溫?fù)寫颍_龍威兩奪桂冠 

        

        
	
        
         

        

        
	        作為風(fēng)云戰(zhàn)中 “最年輕” 的選手，風(fēng)云戰(zhàn) · 精英爭霸賽比賽時(shí)間只有 4 小時(shí)耐力賽的八分之一，對于參賽車手的體能要求有所降低，但對參賽車輛的考驗(yàn)卻一點(diǎn)都不落后：賽事性質(zhì)的不同，決定了兩項(xiàng)比賽的參賽車輛在改裝、調(diào)教上存在一定的差異，而精英賽中也有更多渦輪車型的參與。 

        

        
	
        
         

        

        
	        兩個(gè)回合的比賽分別于 7 月 4 日下午兩點(diǎn)半及 7 月 5 日中午 12 點(diǎn) 25 分開啟，正當(dāng)一日中天氣最為火熱的時(shí)候。第一回合受 20 號(hào)賽車撞車影響一度中斷，原定 12 圈的比賽也因?yàn)闀r(shí)間問題而縮少到 9 圈。第四位發(fā)車的 26 號(hào)羅龍威發(fā)車后上升到第一位，但在賽事中斷重啟后被勁舜車隊(duì) 1 號(hào)鄺燦維超越。倒數(shù)第二圈尾段，1 號(hào)賽車遭遇機(jī)械故障車速變慢，先后被 26 號(hào)車、美克斯車隊(duì) 88 號(hào)張嗛尚及勁舜車隊(duì) 2 號(hào)盧家樂超越。最終 26 號(hào)羅龍威奪得全場冠軍，同時(shí)也是渦輪 B 組冠軍。88 號(hào)張嗛尚以全場第二的排名奪得超級公開組冠軍。勁舜車隊(duì)兩位車手盧家樂、鄺燦維分別以全場第三、第四的排名奪得渦輪 B 組亞季軍。A 組、B 組、C 組、渦輪 A 組、渦輪 C 組的冠軍分別由 66 號(hào)劉滄海、77 號(hào)王嘉文、7 號(hào)高英哲、37 號(hào)黃國權(quán)及6 號(hào)李文所奪。 

        

        
	
        
         

        
        第二回合比賽采用第一回合前八名車手倒序發(fā)車的形式。1 號(hào)賽車在第一圈尾段爬到了首位，隨后幾圈，高溫?fù)寫颍袔撞抠愜囈虮谆蚱渌麢C(jī)械故障而停在了賽道邊上。第七圈，26 號(hào)賽車在 T4 彎完成了對 1 號(hào)賽車的超越，1 號(hào)賽車的車速明顯不如前幾圈。賽后證明，1 號(hào)賽車再一次遭遇機(jī)械故障，所幸故障不是很嚴(yán)重，1 號(hào)賽車仍在堅(jiān)持。最終，15 圈的比賽中，26 號(hào)羅龍威再下一城，1 號(hào)鄺燦維奪得全場及渦輪 B 組的亞軍，隊(duì)友盧家樂以全場第四的排名奪得該組別季軍。
        
        超級公開組、A 組、B 組、C 組、渦輪 A 組以及渦輪 C 組的冠軍分別由 8 號(hào)盧啟天、66 號(hào)劉滄海、77 號(hào)王嘉文、7 號(hào)高英哲、25 號(hào)黃俊寧以及 6 號(hào)李文所奪。
        

        
	  

        
 
        
風(fēng)云匯超級賽道節(jié)：動(dòng)力、操控、技術(shù)、運(yùn)氣缺一不可
        
        風(fēng)云匯超級賽道節(jié)本站迎來了第 17 屆的爭奪。雖然說這一項(xiàng)賽事的專業(yè)性不如其他賽事，但這并不影響參賽車手在整個(gè)風(fēng)云戰(zhàn)賽事中的重要位置。本站比賽，主辦方也首次嘗試在后場專門為風(fēng)云匯車手設(shè)置了休息區(qū)，為參賽車手帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
        

        
	        至于比賽本身，同樣不乏精彩畫面，要想贏得比賽也不是件簡單的事，動(dòng)力、操控、技術(shù)、運(yùn)氣缺一不可。